打击黑厂(打击黑庄官方网站)

【热点背景】

2015年11月15日始，北京严查“黑摩的”，首日即扣车1379辆，处罚1682人，百姓拍手称快。“黑摩的”横行，对出行安全构成严重威胁，理应重拳治理。但根除违法现象很难一蹴而就，“黑摩的”司机们从“阵地战”转为“游击战”，躲进社区揽活，不到地铁站即让乘客下车，此外，多在晚上和清晨活动，因为此时大部分警察还没上班，无怪乎违法者们得意洋洋地宣称：什么严查?又是一阵风。

【面试模拟题】

对于黑摩的你怎么看?

【参考答案】

对于“黑摩的”的打击力度不足，变成“一阵风”问题，反映出相关监管部门执法方式的单一以及执法思维的僵化，未能做到随着问题的变化而改变执法方式、不能与时俱进，缺乏创新意识，缺乏韧性。

而造成黑摩的屡见不鲜，治理不彻底的主要原因，还有以下几个方面：

一方面是，“黑摩的”进社区，虽然绝大多数民众感到厌恶，但总是有一种事不关己高高挂起的心态，或敢怒不敢言。违法者成群结队，来去方便，住户有所忌惮。多有“报警怕将来遭报复，且这点小事，也不值得”的思想。

另一方面，虽然公安机关出警迅速，但未能及时掌握“黑摩的”的具体活动范围，可动员不够，只好警方单打独斗。这说明，相关公关工作有改进空间，要从发发表扬稿，转向真正深入社区，与居民面对面交流。

再者，公交车难等，出租车太贵，乘黑摩的渐已成为习惯的叹息。黑摩的屡禁不止如此盛行，恐怕根本原因还是与政府最后一公里壁垒没有彻底打破有关。

从群众中来，到群众中去，坚定不移走群众路线，本是优良传统，在今天，依然不能丢弃，更不能异化成教训群众、命令群众。相信只要从办公室里走出来，真正到社区中走一走，违法“摩的”现象会从根本上被遏制。所以，一方面要加大对群众们防范“黑摩的”的思想意识，改变他们事不关己高高挂起的心理，增加群众社会责任感;另一方面，公安民警也要深入社区，加强巡逻的同时也要多于群众沟通，获得群众信任，在取得群众情报的同时，也要保证举报人的利益，这样才能进一步打击“黑摩的”现象，甚至根治。

再者，黑摩的难清理，还有赖于其方便便宜“上班族”对他确实有依赖，政府要把大力发展城市公交现网看做是方便市民出行的“主动脉”，及时找到合法的替代方案，才能让他真正失去生存的土壤。

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