半月谈评论(2014年6月4号）

接力站岗难破“中国式过马路”
这一违规行为背后，既涉及人的素质问题，也涉及城市文明风尚、斑马线规划等方面原因。其中，人的素质尤其难以在短时间内提升。所谓“中国式过马路”，就是“组团”闯红灯，由此可见行人对道路安全以及相关法规的漠视。

武汉汉阳城管日前出台新措施，对闯红灯的行人不再强制罚款，而是要求行人在原地替市容监督员“值班”，直到抓到下一个违规过马路的行人才可“下岗”。据悉，措施实行一周以来，闯红灯违规行人较此前下降五成。

类似做法并不新鲜，之前深圳、南昌等地均推行过。针对“中国式过马路”现象，有一段时间舆论颇为关注，不少地方也进行了专项执法。总的来看，效果不太明显。别看汉阳推出这一措施后，短时间内刹住了乱穿马路的势头，一旦相关措施松懈下来，很难说闯红灯现象不会死灰复燃。

类似这种措施，可说都是治标不治本。不过，治标不易，治本更难。这是因为，这一违规行为背后，既涉及人的素质问题，也涉及城市文明风尚、斑马线规划等方面原因。其中，人的素质尤其难以在短时间内提升。所谓“中国式过马路”，就是“组团”闯红灯，由此可见行人对道路安全以及相关法规的漠视。在这种情况下，依赖运动式执法，显然难以确保长效。

因此，不妨换个思路，从路权划分、道路建设、斑马线规划等方面，减少行人闯红灯的可能性。举个极端例子，如果行人过马路都无需走斑马线，而是走过街天桥或地下通道，还可能出现闯红灯现象吗?可见，多建设类似设施，有利于缓解闯红灯现象。另外，有的路段行人频频闯红灯，问题可能出在绿灯时间太短或者红灯时间太长。对此如能加以调整，也可减少闯红灯现象。

机动车不让行人，也是迫使行人闯红灯的一大诱因。前些日子我正巧到武汉游览，眼见当地机动车(包括公交车)的“威武雄姿”。许多机动车开到斑马线前，哪怕是红灯或有行人过马路，也毫无减速的意思。在这种情况下，许多行人恐怕也就不得不闯红灯了。如果采取措施严管机动车不文明行为，形成机动车礼让斑马线风气，行人闯红灯现象也会相应减少。行人过马路不用再像上战场一样，也就没必要拿自己生命开玩笑，乱闯红灯了。

这不是说对行人闯红灯坐视不管，而是说，涉及社会群体习惯，往往难以毕其功于一役。何况，类似汉阳让违规行人“接力站岗”的做法，也存在执法正当性等问题，极易引起社会争议。所以，在严管闯红灯现象的同时，也有必要加大执法力度，规范机动车驾驶人的行为，做到斑马线前礼让行人。

这样的话，才能真正体现行路权划分的公平性，也才能赢得行人对相关措施的理解和遵守。

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