2021年公务员联考常识积累：什么是盲降

实践测试的常识判断测试涵盖的题目范围很广，一般包括政治、法律、经济、人文、地理、科技、生活等，需要长期不断积累。今天公考考试（www.chinagwy.org）给大家带来一个常识相关的测试点：“什么是盲目自首？”

什么是盲着陆

飞行员通过机械设备控制航班降落，而无法用肉眼清楚地看到机场跑道。

盲着陆系统

我们通常所说的盲着陆主要依靠仪表着陆系统（ILS）。该系统可以在低天气条件或飞行员看不到任何视觉参考的天气下引导飞机进近和着陆。

仪表着陆系统使用从地面发射的两束无线电信号来引导航向道和下滑道，建立从跑道到天空的虚拟路径。飞行器通过机载接收设备确定其与路径的相对位置，从而使飞行器能够沿着正确的路径运动。方向，飞向跑道并平稳下降，最终安全着陆。

盲目降级

1类盲着陆：能见度800米左右，云比60米（云比：跑道到上方云层的距离），决断高度60米。如果飞行员在这个高度能够清楚地看到跑道，他就可以着陆。如果没有，他可以再次着陆。飞。

II类盲着陆：能见度400米，云高30米，决断高度30米。如果飞行员在这个高度能够清楚地看到跑道，他就可以着陆。如果没有的话，他可以绕过去。

盲目下降的三种类型：

III类A级：能见度200米，云高15米；决策高度15米。如果飞行员在这个高度能够清楚地看到跑道，他就可以着陆。如果没有的话，他可以绕过去。

III类B级：能见度50米，云高0米；没有决定高度，飞行员根据情况决定是否降落，如果不降落，则复飞。

III C类：能见度和云比高度均为0米。

实施盲降所需的条件

机场：配备进近灯、跑道标志、仪表着陆系统等设备。对周围净空条件、电磁环境等也有要求。防止无线电或化学烟雾对仪器系统的干扰。

飞机：配备仪表故障预警系统、双套ILS接收机、复飞姿态引导设备、自动油门系统、雨水排水设备等。

飞行员：经过地面培训和考核后才能获得相关资格。每年进修培训和年度检查。

我国具备盲降能力的机场

III类盲降：北京首都国际机场、上海浦东国际机场等。

II类盲降：成都双流国际机场、广州白云国际机场等。

复习问题以巩固

1、根据民航局2013年初发布的要求，自2014年1月1日起，旅客吞吐量前十位机场执飞首都机场的航班机长必须具备二类盲降资格。下列关于盲目着陆的说法正确的是（ ）

A.盲着陆俗称辅助着陆系统

B II类盲着陆的能见度为800米或跑道视程不小于550米，最低标准着陆决策高度不小于30米。

C. 盲着陆可以提高飞机飞行安全

D采用盲目降落，雾霾天不会影响飞机的正常起降。

【分析】C.盲着陆是仪表着陆系统的俗称，A项的主谓颠倒。 II类盲着陆是指在跑道视程不小于400米或跑道视程不小于350米的条件下，进近成功概率较高，可引导飞机至决策高度不少于30米，B项错误。仪表着陆系统在低能见度着陆时可以提供与正常操作条件相当的安全水平，从而大大提高飞行安全性。 C 项正确。仪表着陆系统可以减少雾霾天对飞机正常起降的影响，但并不能完全消除影响。 D的说法太绝对了。

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