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    汽车垄断被罚(汽车行业垄断案例)

    作者:admin  来源:www.zxedu.cn  发布时间:2025-09-24 15:21:06

    政治事件:

    [行业·公司]反垄断“风暴”席卷汽车行业

    外资车企或面临数十亿罚款

    8月6日,国家发展和改革委员会(以下简称“发改委”)召开《加快生产性服务业发展促进产业结构调整升级》新闻发布会。发布会上,国家发改委秘书长李普民表示,国家发改委已完成对12家日本企业汽车零部件和轴承价格垄断行为的调查,将按照规定予以处罚。与法律。

    近期,汽车行业反垄断调查成为行业和社会的热点话题。据不完全统计《中国经济周刊》,至少有10家汽车企业被国家发改委调查约谈。

    中国汽车流通协会协助国家发展改革委等部门开展调研。该协会常务副会长兼秘书长沈进军告诉《中国经济周刊》,汽车行业确实存在不少涉嫌《反垄断法》违规的情况。 “各整车厂制定的政策中存在不少涉嫌违法行为和现象;在售后服务渠道方面,也涉嫌垄断问题。

    车企降价博取同情

    发布会上,李普民介绍了近期针对外资车企的反垄断调查进展:上海发改委对克莱斯勒的调查、湖北省物价局对奥迪的调查已接近尾声。目前已查明两家公司确实存在垄断行为,近期将受到相应处罚。

    事实上,我国的汽车反垄断调查并不是最近一两个月才开始的。

    早在2008年8月,《反垄断法》实施22天后,根据国务院批准的方案,我国反垄断三部门联合执法架构正式组建。国家发展和改革委员会按照分工,查处涉及价格垄断协议、滥用市场支配地位、滥用行政权力排除限制竞争的垄断行为。国家工商行政管理总局负责除价格垄断行为外的反垄断执法工作。商务部依法办理经营者集中。进行反垄断审查。

    国家发改委对汽车及配件的调查始于2011年底。

    沈进军告诉《中国经济周刊》,目前汽车行业涉嫌垄断行为主要表现在三个方面:横向限制、纵向限制和滥用市场支配地位。

    当国家发改委等部门的反垄断调查取得进展时,嗅觉敏锐的车企也迅速做出了反应。日前,捷豹路虎、奥迪、奔驰等豪华汽车品牌相继宣布降低部分车型的市场指导价、零配件及售后服务价格。这些举动被外界视为车企对国家发改委反垄断调查的回应。

    一位不愿透露姓名的业内人士告诉《中国经济周刊》,“本质上,车企只是通过自我惩罚来博取同情。国家部委想要的是从釜底抽出工资,而车企降价的方式,其实是让汤变得更糟。”别再沸腾了。”

    有人预测,根据《反垄断法》的调查结果,涉嫌垄断中国市场运营的外资车企未来将受到巨额罚款,金额“至少在数十亿”。

    部门规章是垄断的“原因”吗?

    此前,有消息传出部分车企涉嫌垄断被国家发改委约谈后,不少企业否认被调查,并强调自己“遵守法律”。

    汽车行业资深分析师贾新光认为,这些企业提出的“法”可能是商务部、国家发改委和国家发改委联合颁布的《汽车品牌营销管理办法》(以下简称《办法》)。国家工商行政管理总局。

    贾新光表示,不少人将《办法》作为车辆流通、维修垄断的主要原因。《办法》规定国内汽车经销店必须获得整车厂授权,使汽车制造商在该领域占据主导地位。

    长期以来,大多数跨国汽车公司都按照《办法》在我国设立全资子公司,作为其总经销商统一管理全国经销网络。因此,跨国车企控制着生产、进口、分销等价值链核心环节,并通过关联交易等手段平衡各环节收入,实现整体利益最大化。就这样,跨国车企低价申报进口汽车,卖给总经销商,经销商再高价卖给4S店,通过限制经销商折扣、限制转售价格波动范围,赚取巨额利润。

    “其实,《办法》号制定时就有人反对,而且反对声一直持续至今。从2004年制定到2005年实施,10年来没有改过一个字。”贾新光告诉《中国经济周刊》,汽车行业最有力的反垄断措施就是废除或修改这个《办法》。

    “现在已经迎来了汽车电商时代,这个《办法》已经不能适应时代的发展,阻碍了业务创新的步伐,急需根据其上层法律进行修改。” ”贾新光说道。

    8月1日,国家工商行政管理总局发布公告称,自2014年10月1日起,停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。国家工商总局暂停经销商注册,被业内人士认为是《办法》松动的开始。

    申进军认为,这对于汽车产业健康发展具有重要意义。汽车产业将迎来经营主体、业态、经营方式的多元化。

    申进军表示,《反垄断法》是国家法律,甚至在经济领域被比作宪法,而《办法》是部门规章,执法应完全按照《反垄断法》进行。

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