列车空调供电方式(列车空调的作用)

热点概述

从2014年春运起，空调车将对电源插座通电，手机、电脑等将可在车上充电了。此次开放的AC220V交流插座，仅限手机、笔记本电脑、平板电脑、电动剃须刀、移动充电器充电，不支持电磁炉等电器，也无法达成网友的坐火车吃火锅的美好愿望。

每节车厢至少一个插座

工作人员介绍，从今年10月1日开始，郑州始发到北京、上海、广州的空调列车已经完成了对插座的检查整修、通电试验，正式开始使用了，其他线路的列车此项工作正在进行，将从2014年春运起可以使用。在软卧车厢里，每个包房里均有一个电源插座，外面走廊有三个；而硬卧车厢，走廊有三个电源插座，乘务员室有一个；在硬座车厢，只有在乘务员室有一个电源插座，旅客座位区域并没有。

不过，他说，如果硬座车厢的乘客需要紧急充电，可以告诉列车工作人员，电子设备可以在乘务员室内进行充电，每个电源插座总共有五孔，两孔电插头和三孔电插头均可使用。

曾开启充电因安全被关闭

据了解，现在的普速列车主要车型有25T、25K、25G/25B，这其中除了绿皮车，其他各种车底的软卧车、餐车和乘务员室一般都有电源插座，25T和部分25K、25G的硬卧车也有插座。硬卧车厢一般有3-5个插座，多数插座位于走廊侧的座位底下。既然有插座、有电，为啥此前不能让手机充电呢？是不是考虑到电费呢？

“普通列车上不能充电的根本原因是安全问题。”铁路部门有关人士介绍说，“电费根本不是问题，铁路用电电费比民用电价格略高，但相差不大，普通手机在列车上每次充电的电费大约0.07元，智能手机不会超过0.1元。”

据了解，在上世纪九十年代初，普通列车曾经开启过电源插座，让旅客充电。但开启后不久，就存在着各种安全隐患铁路部门不得已又关闭了插座。“原因主要在于两方面：易引起火灾、电压高而且不稳定，”据相关工作人员介绍说，“每个车厢的实际电压要比生活中的220V大，给手机、电脑充电容易造成损坏，而且列车电压本身就在不断变化，插座容易出现短时间断电，断电后重新来电，这样瞬间电流会很大，也容易烧坏充电的设备。工作人员说，再加上有些旅客乱给机器充电，引起火灾不可避免，就关闭了插座。

模拟题

2014年春运起，空调列车将和高铁一样可充电，谈谈你对这件事的看法。

参考解析

旅行途中，乘客最担心的可能就是由于手机没电、家人联系不上而使其担心，而就在今年，空调列车可充电这一充满人性化的举措满足了乘客的需求，引起了广大人民群众的热议。

一方面，空调列车可充电是形势所趋，因为，随着信息技术的发展，手机成为了我们生活中的必需品，而在长途火车上，手机没电就会对我们造成一定的影响，而动车、高铁早已可以在列车内充电，空调车的加入，能够给更多的乘客提供方便；另一方面，这个做法也充分体现“以人为本”的核心，这么做证明国家政府切实把群众利益放在首位，真正的做到了顺民心之所向，应百姓之所想，使广大群众感受温暖，心情舒畅。

但是，在空调车可充电的背后，我们要考虑一些问题：

第一，插座的数量是否能够满足旅客的需求。在高铁车厢，每个座位下方有一个插座，动车则是每个车厢的前后洗手间有插座，就材料中所提到的插座数量根据不同车厢而不一致，这在资源分配和合理的开展中需要更加细致的规划；第二，用电的安全问题。列车上人数多，流动性大，尤其是春运期间人数会达到一个顶峰，而用电的不当可能会造成一些安全隐患，甚至使火灾，这一点也是需要注意的；

空调车可充电这一非常优秀的举措，必须完善一些细则，争取给人民群众带来最人性化、最具科学性的政策。

首先，完善空调车供电的的相应细节。用电插头充足的情况下如何合理的应用，而插头不足的列车如何合理的分配。这需要铁路部门经过调研和试行之后制定一个相对较明确、细致的规定，避免造成乘客的困扰；然后，列车上的工作人员要对乘客的规范用电给以管理，严格把控安全关，防止用电导致的安全问题；最后，使用媒体在火车站进行列车上安全用电的宣传，让乘客树立起安全的意识，营造更加和谐的列车用电氛围。

随着我们国家的发展、进步，改善民生的举措在各方各面实施，希望我们国家能够继续提出更加灵活、人性化的举措，让我们的人民深处幸福之中，实现美丽的中国梦。

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