高铁不供应15元盒饭(高铁不提供15元盒饭)

【相关背景】

近日，从铁路部门获悉，“高铁15元盒饭不断供”规定从2017年1月1日起正式取消，列车上可以卖15元套餐，也可以不卖，且15元套餐售完即止，中途不再补给。“15元盒饭不断供”，源于两年前实施的《铁路旅客运输服务质量规范》，该规范要求“供应品种多样，有高、中、低不同价位的预包装饮用水、2元预包装饮用水和15元盒饭不断供”。

从较早前“15元盒饭藏着卖”，到“15元盒饭不断供”，再到或有或没有，高铁餐饮服务中的15元盒饭成了公众瞩目的焦点。对此，中国铁路总公司官员回应称，铁路方面“目前不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品”；目前高铁提供的餐食还是有很多10元以下的，比如饺子、包子、面包等。

事实上除了高铁，在一些相对封闭的特定空间，没有竞争或者竞争不充分，商家容易形成价格联盟，比如机场，比如小区物业收取车辆保管费等等，政府物价管理部门，都应该积极介入，有所作为，确定利润率，这是保护消费者的有效方式，也是物价部门职责所在。

【题目预测】

2017年春运将至，铁路部门取消“高铁15元盒饭不断供”规定，这一举动引发广大群众热议。对此，你怎么看？

【各方言论】

人民网：事实上除了高铁，在一些相对封闭的特定空间，没有竞争或者竞争不充分，商家容易形成价格联盟，如机场、小区物业收取车辆保管费等，政府物价管理部门，都应该积极介入，有所作为，确定利润率，这是保护消费者的有效方式，也是物价部门职责所在。

网易新闻：依道理而言，现如今人们在生活中对于15元钱已经不像过去那般敏感，但15元钱对于农民工、学生等特殊群体依然并非可有可无。更重要的是，人们把“15元盒饭”当做一把尺子，用它来衡量铁路部门的服务和改革方向；人们想知道，15元盒饭的去留，究竟意味着铁路部门怎的管理和服务理念会发生怎样的变化。

搜狐新闻：中国高铁应该参考国外的同城同价，这样品质才有保证。同城同价无论对于铁路还是机场都是提高的方向，需要引入市场机制充分竞争，公开招投标制度，站在旅客角度上挑选供货商。

【参考解析】

自古以来，我们中华民族就比较注重“团圆”。每逢春节，大家都会从全国各地返回家乡与家人团聚在一起，所以春节时期“一票难求”。今年与往年不同的是除了回家的票依旧难买之外，在火车上吃什么似乎也成了一个难题。正如题目中所说，铁路部门将取消“高铁15元盒饭不断供”这项规定，这对于长途跋涉坐车回家的人们来说，确实是一件比较“麻烦”的事情，我们要积极寻找“15元盒饭”不再断供的原因，以找出解决高铁吃饭的办法。

我认为，铁路部门之所以取消“高铁15元盒饭不断供”规定，主要有以下几个原因。

第一，在高铁这样一个相对密闭的车厢环境里，列车所能提供餐食能力有限，如果卖出的盒饭过多会增加铁路企业在中途补给的成本，再以当下物价水平而论，可能使得铁路部门得不到“理想”的利润。

第二，由于火车上做饭的成本很高，不仅仅是柴米油盐酱醋茶的普通成本，还要加上飞速运行的火车的燃油、电气，高额的水费等成本，这些成本的叠加自然导致了餐车的成本上升。

第三，最根本的原因还在于，中国由于在价格层面，铁路拥有绝对垄断优势，再加上公路过桥过路成本高，中国私家车不普及，飞机不仅价格高而且延误极度严重，其他交通工具的不够便捷导致了铁路的一家独大。而由于铁路自己内部也没有足够的竞争，导致了盒饭难吃成为了一种常态。

找出问题的症结所在之后，我们可以据此提出一些解决问题的办法：

第一，民以食为天，乘火车出行的人，层次及收入水准各不相同，因而在火车上对盒饭档次要求也就不同，作为大众化交通工具火车，处于满足不同顾客的需要，高铁理应提供价格及档次不同盒饭。

第二，除了在高铁上提供花样更多的餐食外，铁路部门也可以使用当下比较方便的手机APP购买或者提前点餐。让乘客可以根据自己的实际情况进行消费，提高乘客对高铁服务的满意度。

第三，最重要的还是我们的铁路总公司要以市场化的姿态面对顾客的需求，定好标准把好质量关，其它的交给市场解决，充分竞争才是促进服务不断优化的动力源泉。高铁的高速、高端、高价，都决定了高铁在整个铁路客运体系中，属于最充分市场化的部分，包括盒饭在内的车上服务，都有望按照市场供求关系，实现市场化定价。

总之，作为一家企业铁路总公司无疑要提升运营和服务品质，不可能总在低价上打转。而更作为一家国有企业，铁路总公司在兼顾品质的同时，或许还应考虑平抑价格，让不同群体都有贴心的服务。完善铁路餐饮服务，依然任重而道远。向左还是向右，需要铁路部门用实际行动作出回答。

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