2013年公务员考试申论热点阅读（三十五）

这次先别急着“责怪”发改委

　　从4月1日起，长春市燃气价格开始上调。其中天然气价格每立方米由2元上调到2.8元。煤气价格由每立方米1.5元涨至2元。对于欠费的燃气用户，4月1日以后的用气量开始执行新价格，之前的用气量必须按原价格执行，而对于提前购买燃气的用户需要补差价。（4月1日 《城市晚报》）

　　涨了，涨了，真的涨了。很遗憾，这不是一个愚人节的玩笑，白纸黑字加盖红章，真真切切。不出意外，这个消息一出，有一个部门将成为众矢之的，那就是国家发改委。原因不必多说。

　　不过，实事求是地说，这次长春燃气涨价与国家发改委前几天的表态还真的没有直接关系。据《上海证券报》媒体报道，2月25日，长春市就召开了调整民用燃气价格听证会，24位来自各界的听证人就燃气价格调整方案提出意见和建议，通过了《长春市民用天然气销售价格顺调试行办法》。根据调整办法，长春市拟将民用天然气价格由现行的2元/立方米调整到2.8元/立方米，煤气价格由1.5元/立方米调整到2元/立方米。

　　也就是说，这次长春燃气涨价是一个多月前就经过听证会通过的。既然是早已敲定之事，公众为何面对此次涨价还显得如此惊愣？既然提前购买涨价后还要补差价，为何还有那么多人排队购气，以至于逼得燃气公司不得不“限购”？答案并不深奥，因为时下很多听证会开成了“闭门会”，那些所谓的“各界听证人”是如何确定的，姓甚名谁，会上支持什么，反对什么，大多数老百姓看不见、听不到，事后能及时、全面看到通报就不错了。

　　还有那个“提前购买燃气的用户需要补差价”的规定，如果能提前广而告之，人们还会闻涨而动，甚至“冒着生命危险”去抢气吗？如果真的如国家发改委说得那样，涉及到民生的水电气等每次调价都能“广泛听取社会各方面的意见”，民众也就不会像现在这样，每次小风一吹就心跳加快、头脑发热、群起而动，忙活到最后还是“竹篮打水一场空”。
国产车丢了哪些官员的面子

　　比亚迪董事局主席兼总裁王传福对《中国经济周刊》记者说：“一些官员看不起我们(的品牌)，觉得坐我们的车掉价，没面子。”（3月27日 中国网）

　　王传福的话让我想起日前媒体的一篇报道，江苏高淳县某副科级官员魏某，乘坐的公车是奥迪A6L，排量3.0升，售价60多万元，严重超标。事情被曝光后，魏某解释说，自己经常到南京和外地开会办事情，“弄辆破车形象不好”。

　　不知道一辆豪车能提升官员的什么形象！当下，贪图享乐、盲目攀比之风已成部分官员的顽疾，不仅“坐豪车塑形象”的观念很有市场，车轮上的腐败因“面子”而起的也非个例。

　　近年来我国公车采购对于排气量、售价和自主品牌的选择都有了硬性要求，但由于缺乏配套监管，各地落实情况不容乐观，除了顶风追逐洋车，私自提高公车配置、采用套牌、以企业的名义购置超标车等，早已成为许多官员规避政策的手段。

　　公车毕竟花的是纳税人的钱，公车采购应首先本着“节约、实用”的原则。据专家介绍，目前自主品牌车虽然在品质上与国外品牌仍有一定差距，但已经完全具备作为政府采购对象的资格。如果官员因贪图奢华怕“掉价、丢面子”而弃购国产车，不考虑纳税人的感受和自身形象问题，其“面子”又能好在哪里去？

　　公车消费作为“三公”消费的大头，多年来，此领域的超标采购、数量过多等一直是老百姓眼中腐败的象征。一般来说，同等规格的汽车价格，自主品牌要比进口车低三分之一。若官员能在以后换乘国产车，这笔节省下来的开支将不可小视。而且，政府官员坐自主品牌车是一种导向，可为自主品牌树立起更好的形象。更何况，政府作为庞大的消费群体，其巨大的采购力不仅能引导产业的发展趋势，也会大大推进民族产业的发展。

　　公车采购首选国产品牌，这是各国政府通行的规则，在我国也是民望所归。我们欣喜地看到，在工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（征集稿）中，众多车型均为自主品牌产品；在中央政治局近期出台的“八项规定”中，对官员的住房、车辆配置等提出了明确要求，目前甘肃、湖南、海南等多个省份也相继出台规定：“在不造成浪费的前提下，逐步换乘自主品牌汽车”。

　　我们期待，在有关部门的严格监督、严厉问责下，这一好政策能发挥出应有的效力。

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