数字商务的优缺点(数字商务的概念)

数字商务对交通运输造成了真正的影响，而且没有简单的解决方案。这就是今天研究生英语双语阅读材料的内容。现实情况是，城市还没有准备好应对电子商务的真正影响，而且这些问题只会变得更糟。我会持续为大家带来更多阅读资讯，请大家多多关注，不要落后哦~

研究生英语双语阅读： 数字商业的危害

数字商务正在上海的街道上造成非常类似的损失。据该市新闻办公室称，2019 年上半年，共发生325 起涉及送货司机的交通事故，其中5 人死亡。

数字商务正在对上海的交通造成巨大影响。据上海市政府新闻办统计，今年上半年，上海共发生涉及快递、外卖行业的道路交通事故325起，造成5人死亡。

中国是全球最大的电子商务市场，超过80% 的司机为美团点评和阿里巴巴集团控股有限公司旗下饿了么等服务提供包裹和餐食。这是市场扩张速度的一个标志： 2017 年全年，该市仅发生了117 起与送货相关的事故。

中国是全球最大的电子商务市场。在上述事故中，超过80%的快递员正在为美团点评、阿里巴巴旗下饿了么等公司运送包裹和餐食。这标志着市场的快速扩张：2017年全年，上海仅发生了117起涉及快递的交通事故。

上海的数据凸显了一个全球性问题： 城市没有准备好吸收电子商务的实际影响。目前，大多数问题还没有超出令人烦恼的程度。但如果开发商和市政领导在制定城市法规和基础设施时不考虑电子商务，风险将会迅速增加。

这一数据凸显了一个全球性问题：城市还没有准备好应对电子商务的真正影响。目前，大多数问题只是暂时有点烦人。但如果开发商和市政当局在制定城市法规和建设基础设施时没有开始考虑电子商务，风险可能会迅速增加。

与许多技术创新一样，电子商务的早期推动者也宣扬其环保优势。数字购物被描述为一种更健康的消费方式。集中配送将取代单独前往商店的方式，从而减少交通量和碳排放。实体店数量的减少，尤其是在郊区，将有助于提高空间利用效率和可持续性，包括医疗保健设施和公园。

与许多技术创新一样，早期的电子商务推动者宣传电子商务更加环保。网上购物被描述为一种更健康的消费方式。分组配送将取代单独前往商店的配送方式，从而减少交通流量和碳排放。实体店的减少将使人们能够更有效、更可持续地利用城市空间，包括增加医疗设施和公园，特别是在郊区。

然而，自早期以来，该行业已呈指数级增长。 2009年至2018年间，美国邮政服务每年投递的包裹数量翻了一番，达到62亿个。公寓垃圾房里堆积如山的纸板就是证明： 在纽约，大约十分之四的居民每周至少收到一份快递。

然而，该行业自早期以来发展迅速。从2009 年到2018 年，美国邮政服务每年投递的包裹数量翻了一番，达到62 亿个。公寓垃圾处理室里堆放的成堆纸板就是证明：在纽约，大约40% 的居民每周至少收到一次送货。

在工作高峰时间，许多包裹被送到办公室而不是家里。在德国，货运仅占总交通量的30%，但却占高峰时段内城交通量的80%。

而且，很多快递包裹都是在上班高峰时间送到办公室而不是家里。在德国，货运仅占所有交通量的30%，但却占市中心高峰时段交通量的80%。

在伦敦，拥堵费减少了白天道路上私家车的数量，但送货车和优步等叫车服务已经弥补了这一差额。西雅图的研究人员发现，大约一半在市中心送货的卡车非法停车，阻塞并减慢了其他交通。

在伦敦，拥堵费减少了白天道路上私家车的数量，而货车和优步等叫车服务则增加了道路上的汽车数量。西雅图的研究人员发现，市中心约有一半运送货物的卡车非法停放，导致交通拥堵并减慢交通速度。

然后是中国，仅一家食品配送公司美团就雇佣了60 万名司机，每年为2,800 个城市的4 亿顾客提供服务。司机大多使用电动两轮车，它们可以在车流中和人行道上转弯，并且几乎可以停在任何要送货的地方。大量电动自行车堵塞了人行道，甚至引发了通常为中国电子商务冠军欢呼的媒体的愤怒专栏。

我们再看看中国。在中国，仅美团这家食品配送公司就拥有近60 万名骑手，每年为2,800 个城市的超过4 亿消费者提供服务。骑手大多骑着两轮电动滑板车，在车流和人行道上穿梭，几乎可以停在任何需要送货的地方。大量电动自行车堵塞了人行道，甚至引发了通常为中国电子商务巨头喝彩的媒体的愤怒批评。

问题只会变得更糟。在亚马逊公司所在地西雅图，2018 年至2023 年间，电子商务的年复合增长率预计将达到20%，货物交付量将增加一倍以上。中国的数字更加惊人：预计2019年网上零售额将增长30%，达到近2万亿美元，占全球网上零售额的一半以上。

这些问题只会变得更糟。在亚马逊总部所在地西雅图，预计2018年至2023年间电子商务的年复合增长率将达到20%，货物配送量将增加一倍以上。中国的数字更加惊人：2019年中国网络零售额预计将增长30%，达到近2万亿美元（约13.76亿元人民币），占全球网络零售总额的一半以上。

没有简单的解决方法。对于那些不便的人来说，对停放在自行车道和阻塞道路的送货卡车开罚单或拖走可以在情感上得到满足，但只能解决症状而不是根本原因。要做到这一点，需要城市、电子商务公司以及住房所有者和开发商之间建立更具创造性的合作伙伴关系。

没有简单的解决方案。对于那些不方便的人来说，对停在自行车道或阻塞道路上的送货卡车进行售票或拖车可能会在情感上得到满足，但这并不能解决症状。解决问题的根本原因需要城市、电子商务公司、业主和开发商之间建立更具创造性的合作伙伴关系。

例如，纽约和其他城市已经证明，为非高峰时段的送货提供激励（或禁止高峰时段的送货）有助于减少城市拥堵。更多的自行车道和停车位将减少上海等发展中国家城市的事故和交通。

例如，纽约和其他城市的研究表明，鼓励非高峰配送（或禁止高峰时段配送）有助于减少城市拥堵。在上海等发展中城市，更多的自行车道和停车位将减少事故和交通量。

市政府应考虑要求新的多单元开发项目包含送货停车位。他们可以与电子商务公司合作，在交通枢纽附近设置储物柜，以减少送货站点的数量。从长远来看，公司可以寻找机会在交付方面相互合作并整合单独的货物。

市政府应考虑在新社区设立快速停车位。社区还可以与电商企业合作，在转运中心附近设置快递柜，减少投递过程中的停靠次数。从长远来看，电商企业可以寻找发展快递合作、整合个人快递的机会。

最后，公共教育活动可以更好地让消费者了解电子商务对共享城市环境的影响。不少顾客可能会选择放弃一些个人便利，去追求一个更安全、更少混乱的城市。

最后，公共教育活动可以让消费者更好地了解电子商务对共享城市环境的影响。许多消费者可能会选择放弃一些个人便利，以追求更安全、更有秩序的城市。

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